市场需求萎缩进口车去库存艰难汽轮发电机

市场需求萎缩 进口车“去库存”艰难

市场需求萎缩 进口车“去库存”艰难 2016： 继3月份达到5.08个月的行业库存深度后，4月份进口车的这个数据再创新高，达5.1个月。库存的高企代表市场需求的疲软，部分产品在市场上甚至出现了量价齐跌的现象，同时进口车的供给也继续下滑，市场上也出了罕见的供需双降的现象。 对此国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存表示，目前进口车市场上出现行业高库存，量价齐跌，以及供需双降的现象，可以说进口车市场的疲软程度较2012。据国机汽车提供的数据显示，今年前两月，进口车3.0L以下市场份额达到93.1%，比2014年全年的92.0%提升1.1个百分点。1.5~2.0L排量区间市场份额为32.7%，仅次于2.5~3.0L区间。1.5~2.0L排量区间的进口增长很大程度上是由于产品换代和新增排量车型的拉动。“而"越贵的豪车，销量萎缩得越厉害"，主要受反腐影响，因此上述十几二十万的进口车反受热捧也是正常的。”上述市场人士坦言。

此外，以往进口车主力的SUV车型中，受消费者欢迎，销量大的车型都逐步实现国产，导致其它进口车越来越似“鸡肋”。据悉，凯迪拉克ATS、福特锐界、路虎揽胜极光、英菲尼迪Q50和QX50、沃尔沃XC60以及丰田普拉多2700等车型已经或即将实现国产，这就促使进口车整体市场的下滑。而这些热销的进口车型，此前所占进口车的市场份额高达12%。

而整体经济减速、股市火爆、进口豪车4S店成本高企等，也导致了消费低迷，以及经销商卖车积极性不高等现象的产生。

理性认识新常态市场

“新常态”已成为目前媒体形容当今经济发展模式最常用的词汇，对于进口车市场也同样适用。在国机汽车提供的《2015年第一季度中国进口汽车市场报告》中记者看到，该报告已将2015年定义为一个完整的“去库存年”，并指出2015年进口车行业库存持续维持高位，进口汽车市场终端价格仍将在低位徘徊。高库存问题亟待解决，行业蕴含较大风险。

这样定义是基于其一，从行业政策面来看，2015年被业界公认为新一轮政策调整下的汽车市场发展“元年”，将是未来十年汽车市场新格局重建的关键时期。一季度汽车行业政策环境延续2014年以来新一轮政策调整的格局。

其二，从国产汽车市场面来看，2015年汽车市场将大致延续2014年的格局，预计全年汽车销量增长7%~8%，接近或达到2500万辆；其中乘用车的增长幅度大约10%，SUV和MPV仍将保持较高的增速。

其三，从新产品供给面来看，2015年4~12月将有47款进口新车投放中国市场，其中7成为轿车，相较2014年同期换代车型增多；同时随着销量较大的进口产品陆续国产化，新产品供给拉动市场的力度将持续减弱。

因此，该报告建议，跨国汽车公司应理性认识市场环境变化，及时调整过高的销量目标，避免由于对市场的过高预期造成的高库存局面进一步恶化；同时，关注品牌价值的提升，制定合理的商务政策，主动调整和完善厂商关系，提升进口车价值链各环节的盈利能力，谋求与品牌授权经销商协同共赢。

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