首次采用溜井平硐开拓系统 浙江交通资源集团浙东矿业明年投产

首次采用溜井平硐开拓系统 浙江交通资源集团浙东矿业明年投产

5月28日上午，浙江交通集团下属交通资源集团浙东矿业其头山矿平硐正式开始进洞施工，这是省交通集团内首个采用溜井平硐开拓工艺的矿山项目。该工艺可有效提升运输效能，降低运输成本，推进绿色矿山建设。该项目预计明年年中试生产。

据了解，浙东矿业负责开发运营的三门其头山矿是目前省内最大的建筑用石料单体矿，矿山地形复杂，开采难度大，在项目初气动钉期，采用何种开拓方式成为了保险元器件一大难点。露天矿山一般采用公路运输的传统开拓方式，平硐开拓主要针对大型矿山和高落差矿山。我们是大型矿山，矿区地形复杂，高差有350多米，坡度较陡。利用平硐开拓，车辆仅进行水平运输，通过溜井对矿石进行竖直运输，相比传统开拓系统，平硐溜井开拓系统在安全生产、降本增效、环保保护、低碳运行等方面都能得到较大提升。浙东矿业相关负责人表示。面对矿山基建时间紧、任务重的要求，浙东矿业公司紧抓矿山基建关键节点任务,发挥资源铁军精神，组织技术团队多次实地赴安徽池州长久(神山)、甘肃建投等优秀行业企业考察学习，与设计单位、县市省三级应急管理部门多次进行方案论证，在交通集团、交通资源集团指导和评审下，最终确定矿山以平硐溜井方式进行开拓。浙东矿业平硐系统采用溜井直径为8m ，井深212m，皮带平硐长545m ，检修平硐长505m，整个开拓系统预计在2023年上半年建成。系统建成后，预计每天可输送超6.5万吨的矿石。

由于省内开发建设的特大型矿山较少，浙江省内溜井平硐开拓工艺运用经验不够丰富，交通资源集团此举填补了近年来露天矿山开采领域的空白。施工中，公司将进一步总结矿山溜井平硐开拓系统基建经验，为浙江开发特大型矿山积累宝贵经验；也将提速检测仪器推进矿山基建施工，推动矿山早建成、早投产、早创效，竭力为橡胶电缆三门县高质量发展建设共同富裕先行县贡献资源力量。

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